走進亞太黑河冬季試車現場

編者按：為采集公司系列產品在極端環(huán)境下的實車測試數據，12月6日，亞太股份黑河冰雪試驗團隊整裝出發(fā)，駛往素有“汽車寒地測試之都”之稱的黑河，開始為期3個多月的冬季試驗。

本次試驗對象除了配備ABS、EPB、ESC、ESC集成EPB等電子產品的各種車輛外，還將重點測試公司輪轂電機在極寒條件下的實車數據，并與各大主機廠針對不同車型共同進行冬季試驗和標定，保證量產產品的穩(wěn)定性。

下面，讓我們跟著鏡頭一起感受黑河試驗之旅。

安全背后的執(zhí)著堅守

在亞太流傳著一句話：“工程師角度可能只是千分之一的故障率，但是對消費者而言卻是百分之百的事故”。因此，每一個零部件在裝車前，都要經過反復大量的驗證測試，主動糾錯。寒區(qū)試驗是一項考核車輛及零部件在極端惡劣天氣下能否正常工作的測試。

每年這個時候，到極冷的黑河進行冬季試驗已經成為我們亞太的傳統(tǒng)。除了常規(guī)的冰雪道路測試，在黑河測試場還專門進行了各項復雜工況的測試，尤其是各種壞路、急轉彎等極限測試，模擬的就是實際車輛在壞路和緊急情況下的電子產品的可靠性。

配備亞太電子產品的紅旗車在試驗現場

配備亞太電子產品的紅旗車在試驗現場

配備亞太電子產品的車輛在試驗現場

配備亞太電子產品的車輛在試驗現場

在極限測試時，不僅考驗電子產品的性能，同時也是對測試人員“性能”的考驗。剛加入團隊的新人，連續(xù)的調試匹配測試，多輪下來，臉色都變白了，同事們趕緊叫他下車呼吸下新鮮空氣，但他總是會興奮的說“從來沒有體驗過這樣的刺激，整個人感覺要飛起來，要堅持，要堅持！”

在旁人看來，寒區(qū)試驗就是像電影中那樣，在雪地中飛馳，還不時得漂個移，要多酷有多酷。但是我們的工程師知道，這份工作不僅僅是“酷”那么簡單，更需要一份堅持。為排除那千分之一的故障率所付出的“巨大代價”，才有了消費者能放心駕駛的好車。.

每天早上天還沒亮，我們的工程師們就會早早起來，因為總有那么幾輛車因油管凍結、電池虧電等因素而無法點火，要么搭電，實在不行只能靠大家把車子推進暖庫中讓車子溫度高一點再啟動；有時因為庫房緊張、離試驗場又有一段路程，當遇到故障或需要安裝傳感器等設備時，常常就直接在零下三十多度的溫度下趴在雪地上工作，起身時感覺全身被凍住似的；有時有的實驗車因沒有空調，甚至還必須開著冷風測試，以防車窗起霧影響視線……但當排除一個故障或完成一項調試時，我們便忘了寒冷，咧開那張已經凍僵的嘴，說一句只有自己聽得清的“上車暖和一下就好”。

試驗團隊在現場

試驗團隊在現場

這就是我們的團隊，再困難的事情也無法阻擋，再緊急的項目也會爭分奪秒去完成！因為我們知道，只有通過了各項苛刻的極限測試，才能保證我們的產品在各種工況下、在緊急情況下性能的可靠性和穩(wěn)定性，才能確保消費者百分之百的安全！

輪轂電機黑河首試

本次冬季試驗，亞太-依拉菲輪轂電機測試組作為本次亞太大家庭的一員，第一次來到了位于黑河的冰雪試驗基地。我們小組將與亞太的各位前輩一起，進行輪轂電機的極寒測試。

輪轂電機實車試驗

輪轂電機技術人員在現場

到達的第一天，輪轂電機組的工程師就迫不及待的對亞太黑河的試驗基地的各種試驗道以及基本設施進行了全面了解。理想的低溫環(huán)境以及完備的測試道，讓工程師們躍躍欲試，還沒來得及適應這極寒環(huán)境，就駕駛著輪轂電機測試車在這銀裝素裹的雪地中進行了為時半小時的連續(xù)馳騁，首次測試結果非常理想。

在接下來的日子里，我們的工程師們收起了第一天到達時的激動，投入到了緊張而有序的測試計劃中。除了室內的常規(guī)檢測，還在雪直道、冰直道、雪動態(tài)廣場、異響道等多種試驗道進行了測試，獲取了寶貴的實車數據，為輪轂電機性能的進一步提升以及汽車標定提供了堅實的數據支持。